UGO
Tombereau UGO-TG 6x4
Tombereau robuste UGO-TG 6x4 conçu pour les travaux miniers et de construction, propulsé par un moteur diesel WD615.47 de 380 ch avec une boîte de vitesses synchronisée à 12 rapports et une benne en acier au manganèse Q355 de 19 m3.
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Specifications
| Modèle | UGO-TG |
|---|---|
| Configuration de transmission | 6x4 |
| Couleur | Blanc/Gris/Vert/Jaune/Bleu |
| Conditions d'utilisation | Zones désertiques, industrielles et minières |
| Poids total en charge (PTAC) | 25 000 kg |
| Masse à vide (tare) | 14 500 kg |
| Charge utile légale | 12 000 kg |
| Moteur | Diesel WD615.47 six cylindres en ligne |
| Structure du moteur | Refroidi par eau, 4 temps, turbocompressé, avec refroidisseur d'air de suralimentation, injection directe mécanique |
| Norme d'émission | Euro II |
| Puissance nominale | 280 kW (380 ch) à 2200 tr/min |
| Couple maximal | 1500 N-m à 1400-1600 tr/min |
| Cylindrée | 9,726 L |
| Alésage x course | 126 x 130 mm |
| Taux de compression | 17:1 |
| Consommation de carburant minimale | <= 193 g/kW-h |
| Boîte de vitesses | HW19712, synchronisée à 12 rapports |
| Prise de force | Unité de prise de force HW50 à entraînement direct |
| Essieu avant | VGD9.5t, frein à tambour |
| Essieu arrière | MCP16t à double réduction par moyeux |
| Rapport de pont | 5,26 |
| Châssis | Double couche, 8+8/300 mm |
| Empattement | 3800 mm |
| Suspension | Ressorts à lames multiples à l'avant et à l'arrière (11/12) |
| Pneu | 315/80R22.5 |
| Réservoir de carburant | 400 L en alliage d'aluminium |
| Dimensions de la benne (L x l x H) | 5600 x 2300 x 1500 mm |
| Matériau de la benne | Plaque en manganèse |
| Type de cabine | Toit bas |
| Suspension de cabine | Coussin d'air à l'avant et ressort à l'arrière |
| Siège | Siège pneumatique |
| Climatisation | Climatisation (chauffage/refroidissement) |
Product Detail
Le tombereau UGO-TG 6x4 est un camion à benne basculante robuste pour les travaux miniers et de construction, conçu autour du moteur diesel six cylindres en ligne WD615.47, d'une boîte de vitesses synchronisée à 12 rapports et d'un pont arrière à double réduction par moyeux. Un châssis double couche 8+8/300, des ressorts à lames multiples à l'avant et à l'arrière et une benne en acier au manganèse Q355 le rendent adapté aux travaux dans le désert, en carrière, dans les mines et aux terrassements sur courtes distances.
- Moteur diesel WD615.47 de 380 ch / 280 kW - couple élevé, pièces de rechange universelles
- Boîte de vitesses synchronisée HW19712 à 12 rapports avec prise de force HW50 à entraînement direct
- Pont arrière MCP16t à double réduction par moyeux, rapport 5,26
- Benne en acier au manganèse Q355 de 19 m3 - plancher de 8 mm, parois de 6 mm
- Cabine couchette à toit bas, climatisation et siège à suspension pneumatique
- Livré avec roue de secours, caméra de recul (en option), gyrophare et cales de roue
