UGO
Camion malaxeur à béton UGO-TG 6x4
Camion malaxeur à béton UGO-TG 6x4 avec tambour de malaxage anticorrosion de 12 m³, débit d'alimentation ≥ 4,0 m³/min, moteur diesel WD615.47 de 380 ch et châssis robuste pour les applications minières, industrielles et désertiques.
Inspection File
- Tambour de malaxage de 12 m³
- Débit d'alimentation ≥ 4,0 m³/min
- Débit de déchargement ≥ 3,0 m³/min
- Diesel WD615.47 de 380 ch / 280 kW
- Tambour anticorrosion traité par poudre
Specifications
| Modèle | UGO-TG |
|---|---|
| Configuration motrice | 6×4 |
| Volume du tambour de malaxage | 12 m³ |
| Débit d'alimentation | ≥ 4,0 m³/min |
| Débit de déchargement | ≥ 3,0 m³/min |
| Réducteur | TOP/PMP |
| Système hydraulique | RJST |
| Capacité du réservoir d'eau | 300 L |
| Traitement de surface du tambour | Anticorrosion par poudre |
| Empattement | 3 800 mm |
| Masse totale autorisée (GVM) | 31 000 kg |
| Masse à vide (tare) | 16 000 kg |
| Charge utile légale | 15 000 kg |
| Modèle de moteur | Diesel WD615.47 6 cylindres en ligne |
| Norme d'émission | Euro II |
| Puissance nominale | 280 kW (380 ch) à 2 200 tr/min |
| Couple maximal | 1 500 N·m à 1 400–1 600 tr/min |
| Cylindrée | 9,726 L |
| Boîte de vitesses | HW19712, 12 rapports synchronisés |
| Prise de force | Unité de prise de force HW70 à entraînement direct |
| Essieu avant | VGD9.5t, frein à tambour |
| Essieu arrière | MCP16t à double réduction par roues |
| Rapport de pont final | 5,26 |
| Châssis | Double couche, 8+8/300 mm |
| Suspension | Ressorts à lames multiples avant et arrière (9/12) |
| Pneumatique | 315/80R22.5 |
| Réservoir de carburant | 400 L en alliage d'aluminium |
| Type de cabine | Toit bas |
| Suspension de cabine | Coussin d'air avant et ressort arrière |
| Siège | Siège pneumatique |
| Climatisation | Climatisation (refroidissement/chauffage) |
Product Detail
Ce camion malaxeur à béton 6×4 pour charges lourdes est équipé d'un tambour de malaxage de 12 m³ avec un traitement de surface anticorrosion par poudre. Il présente un débit d'alimentation ≥ 4,0 m³/min et un débit de déchargement ≥ 3,0 m³/min, entraîné par un moteur diesel fiable Euro II 380 ch WD615.47 avec boîte de vitesses synchronisée HW19712 à 12 rapports et prise de force HW70 à entraînement direct. L'essieu arrière MCP16t à double réduction par roues (rapport 5,26), le réservoir de carburant en aluminium de grande capacité et le réservoir d'eau de 300 L embarqué permettent un fonctionnement continu dans les conditions minières, industrielles et désertiques.
