UGO
Самосвал UGO-TG 6x4
Тяжелый самосвал UGO-TG 6x4, предназначенный для горнодобывающих и строительных работ, оснащен дизелем WD615.47 мощностью 380 л.с., 12-ступенчатой синхронизированной коробкой передач и кузовом объемом 19 м³ из марганцовистой стали Q355.
На основе запроса предложения (RFQ)
ПодробнееХарактеристики
| Модель | UGO-TG |
|---|---|
| Колесная формула | 6x4 |
| Цвет | Белый/серый/зеленый/желтый/синий |
| Условия эксплуатации | Пустыня, промышленные и горнодобывающие районы |
| Полная масса (GVM) | 25 000 кг |
| Снаряженная масса | 14 500 кг |
| Разрешенная грузоподъемность | 12 000 кг |
| Двигатель | WD615.47, рядный 6-цилиндровый дизель |
| Конструкция двигателя | Водяное охлаждение, 4-тактный, турбонаддув, промежуточное охлаждение, механический непосредственный впрыск |
| Экологический стандарт | Евро II |
| Номинальная мощность | 280 кВт (380 л.с.) при 2200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 1500 Н·м при 1400–1600 об/мин |
| Рабочий объем | 9,726 л |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 126 x 130 мм |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Минимальный расход топлива | <= 193 г/кВт·ч |
| Коробка передач | HW19712, 12-ступенчатая синхронизированная |
| Вал отбора мощности | ВОМ прямого привода HW50 |
| Передний мост | VGD9.5т, барабанные тормоза |
| Задний мост | MCP16t, двухступенчатый с колесным редуктором |
| Передаточное число главной передачи | 5.26 |
| Рама | Двухслойная, 8+8/300 мм |
| Колесная база | 3800 мм |
| Подвеска | Многолистовые рессоры спереди и сзади (11/12) |
| Шины | 315/80R22.5 |
| Топливный бак | 400 л, алюминиевый сплав |
| Размеры кузова (Д x Ш x В) | 5600 x 2300 x 1500 мм |
| Материал кузова | Марганцовистая сталь |
| Тип кабины | Низкая крыша |
| Подвеска кабины | Пневматическая спереди, рессорная сзади |
| Сиденье | Пневматическое сиденье |
| Кондиционер | Кондиционер (охлаждение/обогрев) |
Детали товара
Самосвал UGO-TG 6x4 — это тяжелый карьерный и строительный самосвал, созданный на базе проверенного рядного шестицилиндрового дизеля WD615.47, 12-ступенчатой синхронизированной коробки передач и двухступенчатого ведущего моста с колесным редуктором. Двухслойная рама 8+8/300, многолистовые рессоры спереди и сзади, а также кузов из марганцовистой стали Q355 делают его пригодным для работы в пустыне, на карьере, в горнодобывающей промышленности и на коротких перевозках грунта.
- Дизель WD615.47 мощностью 380 л.с. / 280 кВт — высокий крутящий момент, универсальные запасные части
- 12-ступенчатая синхронизированная коробка передач HW19712 с ВОМ прямого привода HW50
- Двухступенчатый ведущий мост MCP16t с колесным редуктором, передаточное число 5,26
- Кузов объемом 19 м³ из марганцовистой стали Q355 — пол 8 мм, борта 6 мм
- Кабина с низкой крышей, кондиционер и пневматическое сиденье
- Поставляется с запасным колесом, камерой заднего вида (опция), проблесковым маячком и противооткатными упорами
