LiuGong
Rouleau vibrant monocylindre CLG6622E
Rouleau vibrant monocylindre hydraulique à double entraînement, masse en service de 22 000 kg, moteur Shangchai de 147 kW et largeur de cylindre de 2 130 mm pour le compactage routier.
Specifications
| Fabricant du moteur | Shangchai |
|---|---|
| Puissance nominale | 147 kW |
| Vitesse nominale | 2 200 tr/min |
| Masse en service | 22 000 kg |
| Masse sur le cylindre vibrant | 13 800 kg |
| Masse sur l'essieu moteur | 8 200 kg |
| Charge linéaire statique du cylindre avant | 648 N/cm |
| Plage de fréquence de vibration | 28 / 32 Hz |
| Plage d'amplitude nominale | 2,0 / 1,3 mm |
| Plage de force centrifuge | 410 / 345 kN |
| Diamètre du cylindre | 1 600 mm |
| Largeur du cylindre | 2 130 mm |
| Épaisseur du cylindre | 45 mm |
| 1re vitesse maximale, marche avant | 3,8 km/h |
| 2e vitesse maximale, marche avant | 5 km/h |
| 3e vitesse maximale, marche avant | 5,8 km/h |
| 4e vitesse maximale, marche avant | 10 km/h |
| Capacité de franchissement théorique | 52 % |
| Garde au sol min. | 440 mm |
| Longueur hors tout | 6 680 mm |
| Largeur hors tout | 2 340 mm |
| Hauteur hors tout | 3 150 mm |
Product Detail
Le LiuGong CLG6622E est un rouleau vibrant monocylindre hydraulique à double entraînement, d'une masse en service de 22 000 kg, conçu pour la construction et l'entretien des routes. Il est propulsé par un moteur diesel Shangchai d'une puissance nominale de 147 kW à 2 200 tr/min.
Le système de compactage délivre une force centrifuge de 410 / 345 kN avec une amplitude nominale de 2,0 / 1,3 mm et une fréquence de vibration de 28 / 32 Hz sur deux réglages d'amplitude. Le cylindre de 2 130 mm de largeur et la charge linéaire statique de 648 N/cm assurent une couverture efficace, tandis que la masse en service est répartie avec 13 800 kg sur le cylindre vibrant et 8 200 kg sur l'essieu moteur.
La technologie de vibration flexible sans impact réduit les contraintes sur les roulements vibrants et le système hydraulique, prolongeant la durée de vie des composants et permettant à la machine de démarrer, s'arrêter et changer d'amplitude sans laisser d'ondulations en surface. La conception à chambre de vibration indépendante ne nécessite que 6 L d'huile de lubrification, et l'implantation inversée du moteur avec un capot à large ouverture maintient la pompe de translation, la pompe de vibration et les filtres à portée de main.
Le système hydraulique utilise des pompes et moteurs à pistons importés pour une transmission de puissance stable dans des conditions exigeantes. Une structure de ventilateur intégrée dans le cylindre abaisse la température d'équilibre thermique, et la lubrification active maintient les roulements vibrants lubrifiés et refroidis.
L'entraînement hydraulique intégral à double commande offre une traction puissante, et les déplacements avant, arrière et le freinage sont commandés depuis un seul levier, sans embrayage ni changement de vitesse. L'équipement de série comprend la climatisation, un système d'amortissement à trois étages, un port USB, une radio, un siège réglable et une console de commande réglable. Un tableau de bord à affichage à cristaux liquides avec alarme de défaut maintient l'état de la machine visible, et le mode ECO réduit la consommation de carburant en travail, au ralenti et en déplacement. Les équipements en option comprennent un cylindre à pieds dameurs, des pneus de traction, des pneus à chevrons, une caméra de recul et un système de détection de compactage.
